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#貓纜

  • 貓纜車廂氣窗墜落山谷 營運11年來首例

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    北捷貓空纜車營運11年來,2首次發生車廂氣窗墜落山谷,被一位農民撿到,所幸無人被砸傷。氣窗重達1.9公斤,北捷初步研判是人為外力推落。 這一片重達一點九公斤的氣窗,23日在貓纜從貓空行駛到指南宮站的途中,墜落山谷中,被一位農民撿到。他表示當時正在工作,被聲響嚇到,一開始聽到巨響,還以為是猴子,沒想到卻是一大片氣窗砸落下來,掉落現場連竹子都被削斷,可見衝擊力道之強。 這片竹林位於指南路三段的深邃山

  • 貓纜虧損 外地遊客票價擬漲至150元

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    木柵貓空纜車近三年來平均每年虧1億,北市交通局計畫明年2月開始調漲票價,外地遊客將從原本3站50元漲到150元,不少民眾認為票價漲太多不想再搭乘! 北市交通局表示,初期運量可能會掉,但長遠來看可望大幅降低虧損。 貓空纜車,總長4.03公里,搭乘一次約花17分鐘,沿途可遠眺群山綠野,和101大樓,鄰近動物園,深坑等景點,今年運量預估266萬人次,旅運人次逐年提高,但還是連年虧損,近三年每年虧1

  • 貓纜虧損 交通局:因營運成本+票價低

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    貓纜每年虧損一億,但光是維護費與人事費的固定營運成本,每年要砸2.2億,加上票價過低,才造成連年虧損!貓纜商圈店家也抱怨,市府規劃不佳,沒動線沒景點,距離貓纜較遠的店家,生意掉五成,如今又要漲票價,會雪上加霜。 ==貓空商圈業者== 像我們不在貓空纜車站 附近的店家 其實平常日 都沒有什麼客人的 即使有無敵山景,還可眺望101,但是平常日,就是沒客人,因為這裡距離貓纜,500公尺

  • 橋斷已4年 霧台大武村民仍靠流籠渡河

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    莫拉克颱風已經過了四年,不過,屏東霧台大武村的聯外橋梁,至今還沒修復,當地居民進出社區,還是得依賴流籠。有民眾還自我解嘲說,這是社區的「貓纜」。雖然鄉公所表示,預計年底之前,永久橋梁就會完工,不過等了四年還等不到,重建效率讓居民直搖頭。 每逢颱風或豪雨,北隘寮溪泥水滾滾,溪底便橋不是被沖毀,就是淹沒在水中,這個時候,屏東霧台大武村的村民就得全員出動,幫忙拉流籠。 ==大武村村民===

  • 郝龍斌會勘貓纜 專家祭出四方案

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    再來看貓纜崩塌後,台北市長--郝龍斌,昨天第一次偕同專家實地會勘,當地居民趁機向市長陳情,希望趕緊把貓纜遷移,並且徹底做好水土保持 緊握繩索,一步一步走向貓纜崩塌的地點,自從貓纜地基被淘空以來,台北市長郝龍斌第一次實地會勘,為了搶救貓纜,四大技師公會代表,祭出四大工程的解決方案。 先穩住地基,再利用瀝美土填補崩塌的裂縫,之後再加強興建排水工程,為了先穩住地基,先用藍白色的帆布擋住雨水的侵蝕,4

  • 噪音+基座掏空 貓纜營運不平靜

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    受到薔蜜颱風的影響,貓纜目前還在停駛檢查,但卻有學者出面指控,貓纜當初在興建之前,根本就沒有經過環評,台北市交通局則出面解釋,那時的法不需要正式的評估。 跨過動物園,沿路都是山坡地,還有令當地居民不堪其擾的噪音,甚至颱風過後,還造成塔柱基座掏空,貓纜問題連連,到底當初是怎麼規劃興建?台北市交通局證實,當初並沒有經過正式的環境影響評估。 按照現在的環評規定,纜車總長4公里以上就要環評,貓纜4.0

  • 貓纜部分基址 係兩座煤礦舊址

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    預計農曆過年後要恢復營運的貓空纜車,會不會出現變數?有台北市議員拿出資料指出,貓空纜車從動物園站起,有十支塔柱、大約佔了五分之二,就蓋在舊的芳川和永和煤礦的舊址上方,不過台北市政府並沒有進行地質鑽探和坑道的調查,質疑貓纜的安全性再度亮起紅燈。 走進台北市木柵萬芳路五十號,後方的一片樹林當中,可以看見已經廢棄的台車和軌道,這就是以前芳川煤礦坑的位置,台北市議員指出,這處礦場總面積達到232公頃

  • 婦搭貓纜猝死 急救設施不足惹議

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    今年六月初,一位七十歲的劉姓婦人搭乘貓纜,在貓空站區內無故昏倒,經站長施以CPR急救無效。家屬質疑,站內沒有急救設施及專業醫護人員,貓空地處偏遠,等救護車二十分鐘的黃金時間內、若急救得宜也許有機會救回來。 戴著口罩的劉先生,難掩喪母哀慟,對於母親在六月十一號開心和朋友一起出遊搭貓纜,沒想到卻命喪貓空站,對捷運公司的救護設施很不滿。 劉先生說,母親只有膽固醇過高病史,身體沒有其他疾病,當

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