TPASS通勤月票 中南部使用人次占2成

為減輕通勤族交通費用負擔，北中南三大生活圈公共運輸通勤月票TPASS，在7月1日正式上路。

根據公路總局的統計，累計到7月10日已經有49.1萬人次加值購買，其中基北北桃生活圈35.3萬人次、中彰投苗生活圈2.3萬人次、南高屏生活圈11.5萬人次。

北部民眾表示，「北北基都有，會比較划算啊。」、「到處都可以用，這樣對學生來說的話，可能會比較好。」

儘管三大生活圈月票即將突破50萬人次使用，但從公路總局的統計也可發現，有8成的使用人次是集中在基北北桃生活圈，中彰投苗與南高屏生活圈只占兩成。

高雄民眾提到，「高雄人，本來大眾運輸使用的意願上就比較低吧，大家習慣騎機車。」

另一名高雄民眾說道，「我坐的需求沒有很大，假如需求量大的話，我可能就會買。」

台灣交通安全協會副理事長林志學提到，「中南部地方，本來就是屬於地廣人稀的狀態，那邊要做公共建設本來就困難，1200元或者999元，也不是一個很能夠給他資源的方法，中南部還有空間可以去施行，這種跟人生活結合的，比較緊密的公共運輸。」

學者認為，一旦等候、步行時間過長，都會使公共運輸使用失去誘因，該如何讓運務進化為多角化經營、提升便捷度都是政府該進一步思考的課題，對此交通部長王國材表示，特別預算在做TPASS時，就有配套措施針對中南部公共運輸加強方案。

交通部長王國材指出，「北部的捷運這麼密，中南部的捷運，甚至像台南都沒有捷運系統，怎麼樣讓中南部的，整個公共運輸的條件，包括路網能夠健全，也是我們一定要來協助的。」

王國材強調，針對中南部，會在公運計畫跟明年啟動的電動公車汰換計畫協助，早點把公共運輸建好，讓使用率能上升。