中捷檢討應變流程 將強化外物入侵警訊等3項精進措施
邱植培 王龍韜／台中報導
發布時間：
更新時間：
台中捷運發生1死10傷重大事故，相關緊急應變處理流程遭到外界質疑。事隔4天，中捷公司終於對外宣布，將研議增設月台緊急按鈕與智慧型障礙物辨識裝置，另外也改進3項緊急應變SOP；專家學者認為，檢討改進給予肯定，但更重要的是如何落實。
隨車員站在第一節車廂的車頭，雙眼緊盯前方軌道狀況，完全不敢鬆懈。
台中捷運綠線10日發生1死10傷重大事故後，除了肇事建商興富發遭到重罰調查，中捷公司也遭質疑應變SOP有問題，相關人員的訓練和應變能力不足，雖前代理董事長林良泰第一時間強調SOP沒有問題，但中捷公司14日再度道歉，並強調已經檢討改進應變SOP。
台中捷運公司運務處長許泰銘表示，「未來主要還是針對警訊這一塊。當發生警訊的時候，怎麼樣能夠讓可能的來源涵蓋面更廣一點，譬如說去連結到一些外物入侵之類的問題。」
中捷表示，將研議增設月台緊急按鈕與智慧型障礙物辨識裝置，也已改進3項緊急應變SOP，包括月台人員的險阻手勢標準化及強化，隨車員只要看到險阻手勢，就須緊急停車；另外月台人員或隨車員一發現異狀，要依新流程防止列車離站；而隨車人員的手動操作面板鑰匙，也已改為獨立吊掛在包包外側，縮減使用鑰匙的時間。對於中捷的檢討改進，交通學者給予肯定，但建議必須落實。
消基會交通委員會召集人李克聰指出，「怎麼樣執行這些SOP，負責執行的人員的教育訓練必須要加強。偵測的部分，如果能夠更優化，我相信對於將來如果會造成碰撞風險的障礙物，不管它在什麼位置都可以及時偵測出來。」
李克聰表示，中捷會改進相關SOP，就表示確實以往沒有想到會有這次的意外狀況，而除了大型外物入侵，對於其他特殊狀況，像是天候異常，如強風、強震等等，建議中捷也都應該先檢討現行應變流程是否足以因應，若有不足，就要立刻修正，才能防範未然。
洪詩宸/編輯
