北北基桃通勤月票最快7月上路 桃園望機捷納入中央運具

基北北桃有近1000萬人口，通勤人口眾多，北北基桃1200通勤月票，包括台鐵、雙北捷運、桃園機場捷運、淡海輕軌、安坑輕軌、國道客運、公車、公共自行車等，最快7月上路。

中央政策是地方運具補助50%、中央運具90%，目前機場捷運被歸為地方運具，地方爭取為中央運具。

桃園市交通局副局長熊啟中指出，「機場捷運它是屬於中央出資興建，而且又跨（雙北桃）三市的範疇，而且目前機場捷運的產權還是由交通部來管理。」

針對地方希望爭取機場捷運納為中央運具補助部分，視察桃園國際機場營運及疫後觀光旅客來台準備情形交通部常務次長只回應，議題不在視察範圍內。

面對記者提問關於機捷希望爭取中央運具補助一事，交通部常務次長祁文中表示，「這個今天就不談這個，這是另外一個事情。」

有國民黨立委則表示，機捷除了承載機場門戶功能也屬於交通部財產，認為跨越3個直轄市的機捷應納入中央運具補助90%，而非認定為地方運具補助50%。也希望行政院副院長鄭文燦能在這個議題上幫桃園發聲。

國民黨立委魯明哲說：「這整個跨越3個直轄市，就是他們定義的跨區域交通工具呀，我覺得應該比照中央級的跨城際的交通運具，補助90%才公平。」

桃園市交通局表示，機場捷運和台鐵一樣行經桃園、新北、台北3市。以1年7億元計算，若為中央運具，中央補助90％，地方只要負擔0.7億元。目前認定地方運具只補助50％，地方要負擔3.5億元，增加2.8億元費用。