歐洲2035年禁售燃油車「鋰」需求增 自行開採與否掀爭議

葡萄牙北部山區，居民只有180人的小農村巴洛索，位在全歐洲蘊藏最豐富的鋰礦邊緣。英國礦業公司薩凡納，在當地露天開採鋰礦的計畫，5年來受到居民強力反對。

農民費南德茲指出，「他們想開採的礦區環繞著我們。當露天礦區一開，24小時運作，距離我們只有幾公尺，這裡的水質與空氣都會受害。」

業者承諾開礦與上下游產業，會帶來數百個工作機會，但農民不想改變傳統生活方式．且礦區綿延超過500公頃，將徹底改變農村的地形與景致。

周邊地面插入的探勘用細管，投入小石子很快聽到噗通聲，代表地下水並不深，開挖難逃汙染破壞，在長期乾旱風險下，環保人士十分擔憂。

非政府組織政治分析師佛納表示，「為濃縮提煉鋰礦，必須用到大量的水，他們承諾會循環利用85%的水，但還是必須投入15%的新水源。」

不僅巴洛索，整個葡萄牙北部區域蘊藏約有6萬噸鋰礦，山區1立方公尺的岩石，可取得300公斤的鋰輝石，足夠製造一輛車的電池。

中央議會力挺開採，期盼成為歐洲的主要鋰原料生產中心，預計幾個月內就會拍板通過。

歐洲議會這禮拜通過2035年起，禁止賣燃油車的法案，加速汽車產業100%脫碳，電動車進入戰國時代。

目前鋰礦開採，主要在中國，澳洲，智利與阿根廷；車用鋰電池則多由日本，南韓與中國製造。歐盟各國急起直追，芬蘭，捷克都有鋰礦計畫，塞爾維亞項目已經因為反對太強胎死腹中。

法國中部阿列省的埃沙西埃，全國第一座鋰礦場將在2028年開始運作。法國的礦業公司投資10億歐元，從裂解岩石到初步提煉，全部在地底下進行，減少自然環境衝擊．計畫一年生產3萬4千噸的氫氧化鋰，供應70萬輛電動車所需。

但鋰礦就位在2千公頃國家所有的柯列森林旁邊，居民與環境運動者難掩擔憂。

環境運動者塔巴宏提及，「他們說礦場不會擴大，但如果蘊藏量很多，有錢賺，誰也不能保證他們是否會更進一步。開礦大量用水會不會讓森林乾涸，也是我們最擔心的一點。50年後開採一空，這裡不會留下任何東西，只有毀滅。」

法國新創車用電池業者ACC，是由能源集團道達爾，車商賓士與Stellantis等龍頭企業合資，正在法國北部籌備超級車用電池廠，生產95%可回收的車用電池，預計2025年開始供應賓士，對阿列省的本地自產鋰礦非常期待。

鋰雖然算不上稀有金屬，但需求量大，預計本世紀末就會枯竭。

跟鋰化學性質相近，但存量更多也便宜的鈉離子電池，成為替代選擇之一。

利用完全相同技術就能製造，工廠設備甚至無須更換，也不必使用稀土、製程省水，都是環境優勢；缺點是能量密度低，續航力差。

能源專家莫克特說明，「鈉離子電池像短跑選手，能在短距離快速衝刺，它們充電非常快速，很適合最後一哩路的運輸，像是電動自行車，或者里程有限制的共享汽車。」

鈉離子電池在幾十年前的研發時期，已經因為續航力差輸給鋰電池，但在追求碳中和，能源轉型的過渡期得到新生機。

畢竟鈉離子在海鹽、岩鹽裡都就有，便宜大碗，若基礎配套充足，使用者願意在長途行車多充幾次電，也不失為可行的方案。