運具電動化廢電池多 環保署：目前處理量能足夠

路上車輛到處跑，有汽油汽、機車，也有柴油公車、貨車。

為了達成2050淨零排放，政府積極推動運具電動化；而電池老化後回收，將是一大議題。

去（2022）年廢電池量來到792公噸，預估到2030年將達近萬噸。環保署表示，這些電池是公告應回收項目，國內處理量能持續擴大中。

環保署回收基管會執行祕書王嶽斌指出，「我們最近也有（回收處理）業者申請，我們預估還有3家業者在擴充量能當中。在2025年左右，應該量能可以到達9000噸左右。」

電池回收已建立機制，令客運業者更關切的是電池的安全性。

去年曾發生淡水客運電動公車電池自燃，燒成只剩骨架，還波及隔壁車輛。業者表示目前維修還依賴電池廠商來協助，但對於電池的安全性，確實感到提心吊膽。

首都客運集團總經理李建文直言，「是提心吊膽、是非常的惶恐。我們國家推動電動公車，這個美意固然是很好，但是應該要放慢，放穩、求安全。」

面對政府喊出2030年公車全面電動化，客運業者坦言以目前來看沒辦法做到。一部柴油公車用地20坪，電動車需布設充電樁、變電站，需地30坪，更大的場地很難找，購買電車在財務上更是一大負擔。

另外以台北市來說，4行政區為供電瓶頸區。憂心供電吃緊，諸多因素都讓業者無法樂觀，呼籲政府多評估放慢腳步。