台鐵局即將在明（2024）年邁入公司化，為了留住人才，2022年針對包含司機員和司機長以及其他人員，分別調薪2000元至3000元，但1000多名的營運人員，卻遭到排除。臺鐵產業工會上午集結在交通部前抗議，表達留才要不分職種、不分身分，而是全體適用，才是真正的留才留人。而台鐵局回應，在研議配套措施，報請行政院核定。
「反低薪，要留才！」臺鐵產業工會上午集結交通部前抗議，因為去（2022）年底臺鐵局擔心2024年邁入公司化後人才流失，對外發布留才津貼，但卻排除1000多名的台鐵營運員工。
台鐵營運人員代表賴先生說：「希望能一體適用大家公平對待，而不是讓台鐵鐵路人員的低薪化，成為人民的笑柄。」
台鐵產工理事劉仲書認為，「2000元的一個留才方案，應該也要適用去年已經加薪過的，所謂暫支180薪點的這些最低薪人員，這我們認為這應該是兩件事，不應該混為一談。」
臺鐵產工指出，這1000多名的營運人員，是2022年8月，交通部為了改善，國營事業單位的低薪狀況，針對薪資未滿3萬的營運人員，調薪到3萬，但改善低薪的代價，卻是被國家認定已經加薪，認為交通部和臺鐵局，留才毫無誠意。如果交通部和臺鐵局，不重視他們的訴求，接下來不排除採取罷工行動。
台鐵產工秘書長朱智宇指出，「後續會不會有任何的行動，比如說依法休假比如說任何的記者會，抗爭遊行或者是罷工，都還在我們的理監事的討論當中。」
台鐵局人事室副主任卓先生表示，「配套措施的部分，我們也正在研擬報行政院來核定。」
呼籲交通部和台鐵局，別把留才和低薪混為一談，才不會打擊員工士氣，造成人才斷層，至於臺鐵局公司化子法，可望在月底前，和臺鐵工會溝通，另外公司化若完成，預計最快7月召開，首次台鐵董事會。不過，前提是勞資雙方需達成共識。
