金門大橋通車，開啟離島「一日生活圈」

全台最長跨海大橋 施工階段面臨哪些挑戰？

金門大橋，全長5.4公里，其中跨海路段長達4.8公里。西起烈嶼的后頭地區，東到大金門金寧鄉的湖下。這座橋，比澎湖跨海大橋長了近3公里，但施工環境卻艱難許多。地質對一開始的基樁工程來說，就是很嚴峻的考驗。

高公局二工處第五工務所主任張震宇說明，因為施工區域屬於花崗岩的地質，非常堅硬。在施工的過程，完全沒辦法看到海下的狀況。做基樁的時候，因為看不到鑽掘的岩位，必須由它的出水狀況，是清澈或是濃濁，來判斷碰到的是比較堅硬還是比較鬆散的地質。跟在陸地上的施工，有截然不同的施工的方式。

一個像超大的箱子的設施，放進海裡，作為橋的墩柱基礎，這是金門大橋用的鋼箱圍堰工法，也是台灣第一次使用的工法。工作人員得確保鋼箱內沒有漏水狀況。

張震宇解釋，鋼箱圍堰的鋼箱，是設置在海面以下的位置。雖然鋼箱圍堰經過了縝密的結構計算，再經過繁瑣的下沉的作業，讓它很穩固的沉放在海面下。但是海浪的影響，有時候是突發狀況，所以特殊海象的衝擊，也會隨時監測。

長期聯外交通不便 居民盼金門大橋帶來改變

烈嶼的九宮碼頭，每天早上六點半首班，晚上十點末班，大約半個小時有一班船，來回大小金門之間，單程航行約10分鐘。而這條水路，幾乎是一般小金門的居民前往大金門，唯一的一條路。但大部分的小金門居民，既依賴這條水路，又覺得其實不太方便。

小金門百年餅店業者林信光認為，要從家裡開車到碼頭停車，然後上船，到大金門以後再下船，再去停車場找車，再開車，來回時間就浪費了一、兩個小時。去大金門買個東西，就等於快要半天，浪費太多時間。

事實上，小金門一直以來，就因為往來大金門的交通很耗時，造成當地居民的消防、就醫等緊急事件，難以即時處理。

金門縣政府祕書長陳祥麟坦言，小金門曾經發生過一件油行的爆炸火災，以當時整體的消防人力，包括消防的救護都有都有困難，那時候還要緊急用大金門的船將金門的警消人力運到小金門，一起去支援救火。所以交通的不便，除了基本的民行需求之外，醫療也沒辦法獲得保障。

烈嶼鄉鄉民代表林長征表示，小金門經常發生一些事故，要先轉到部立醫院，再後送去大金門，會耽擱比較久。

金門大橋有望縮小城鄉差距 金門準備好了嗎？

12年下來，金門大橋總共斥資96.62億元，其中中央補助48.13億元，地方政府自籌39.67億元，占總預算的41.06%。縣政府拿出這筆巨大支出，無非是看好，大橋一通車，過橋單程車程只要5分鐘。將來大小金門兩地的交通，不再受天候影響，人員與資源互通也容易多了。

烈嶼鄉鄉民代表林長征認為，金門大橋當然也是當地人的一個機會，等於大小金門未來就是一日生活圈。

金門縣政府祕書長陳祥麟說明，大橋它可以附掛管線，例如水電還有電信，在平衡大金門跟小金門的城鄉差距上，會有很大的助益。在小金門的建設，也會因為從船運改成陸運之後，便利性提高了，建設的成本也會降低。

金門大橋，不只成為大小金門的交通新動脈，還承載了烈嶼人對故鄉復興的期望。只是，大橋一開通，小金門的神祕面紗也將被揭開，這個低碳島，可能會面臨人潮大量湧入、物資需求大增的情況。金門，準備好了嗎？

（※萬真彣 黃政淵／採訪報導）