具有百年歷史的台中舊火車站，經過規劃成為鐵道文化園區，露天陳列了3款不同時期的火車。有民眾發現，自強號車廂尾燈已經被破壞了，鐵道文史團體建議，應該適當隔絕避免損壞，但園區業者表示，受限車站本身是國定古蹟，該怎麼維護還要評估。
銀白車身的光華號，還有台灣第一款的自強號EMU100，重現在台中舊火車站的鐵道上，吸引鐵道迷朝聖拍照，還可以直接進到光華號車廂，讓民眾體驗當時搭車的感受。但仔細一看，自強號車廂的尾燈少了一個，車輛也露天展示，鐵道迷說看了很心疼。
有民眾說，「畢竟（車廂）這是鐵皮外露，那還有舊火車站的建築體，也是有可能（鏽蝕損壞）。」也有民眾表示，「保存本來就是不容易，因為本身這些車子都很舊了，但是至少先一步一步來，要慢慢做。」
台中鐵路高架化後，原有的台中舊火車站，以BOT的方式規劃，成為鐵道文化園區。園方向台鐵購進3款台灣具有代表性的火車陳列。但文史團體憂心，民眾近距離接觸車廂加上日曬雨淋，車輛保存是個大難題。
中華民國鐵道文化協會理事長劉宥緯說，「靜態保存的時候，如果露天保存可能不管風吹、日曬或雨打、雨淋，以保存來講，可能會比較費力一點，那當然如果說，有個棚子可以稍微遮一下，這樣會比較好一點。」
而園方表示，會以這樣的保存方式，是要重現列車停靠在，台中舊火車站時的樣貌。而台中舊火車站為國定古蹟，包括月台以及遮雨棚都是劃定範圍，都受到文資法保護。
台中驛鐵道文化園區企劃副理賴珮如表示，「古蹟的部分，必須受到《文化資產保存法》的規範，有關於任何古蹟相關的開發、建設，或是任何規劃，其實都必須經過文資法的審查。」
園方表示，由於皆屬國定古蹟的範圍內，並非可以任意加蓋或增加頂棚，除了加派人手巡查勸導，也會定時維護車廂外觀，以及多元化運用，達到活化的目的。
