台北港設空品維護區 加強管制成功減少5成以上老舊柴油車
林靜梅 莊志成 / 台北報導
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管制移動汙染源，環保署過去曾打算針對老車加嚴標準，卻引發反彈，而後改採調修補貼等措施，新北市環保局去年正式公告台北港為空品維護區，是全國第一處，一年多下來，透過加強管制手段，成功減少五成以上的老舊柴油車出現。
船舶排放大量黑煙，全被稽查人員拍下來，台北港區內主要空污來源是船舶，去年約4880艘次進出，新北環保局加強稽查，57艘次有4艘汙染事實明確，後來裁罰10萬元，不只船舶，老舊柴油車也是稽查重點。
一、二期老舊柴油車未妥善保養，排汙是三、四期車的一、二十倍。環保局在台北港劃設全國第一處空品維護區，要求一、二期柴油車要經合格檢驗才能進入，配合車牌辨識系統稽查，揪出432輛次違規。
新北環保局發言人孫忠偉表示：「希望至少它透過每年一次，這樣子的一個檢驗，當然在檢驗之前，它可能就必須要去做保養維護，讓它整個的汙染排放量，能夠達到比較良好的一個狀況，這樣子還是可以減輕空氣汙染物排放。」
加強管制讓無法達標的一、二期老車不能進入，減少一半以上。學者指出，老舊柴油車在路上排放的汙染，對一般民眾更近，中央祭出老舊車輛的汰換調修等補助，若再配合地方因地制宜，劃設空品維護區，對區域空汙的改善，會更明顯。
成大環工系教授蔡俊鴻表示：「造成它的限制上，行動比較有一點不方便，在這個區域裡面，讓它可以去加速去，進到我們環保署，另外提供的誘因讓它把車輛汙染改善，整個至少那個局部區域汙染的減量，跟空氣品質改善一定是會有幫助的。」
先前環保署推動老舊柴油車汰換，打算加嚴標準招致反彈，學者認為一、二期老車，需循序漸進汰換，地方政府能在重點區域劃設空品維護區，有助加速改善。
