疫情致物流業工作量暴增 工會憂鬆綁工時上限恐造成剝削
曹晏郡 王德心 / 台北報導
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國內疫情持續延燒，因此有許多民眾擔心群聚感染，選擇以網路購物取代出門消費，也導致物流、貨運業者的工作量暴增。貨運倉儲工會上午前往勞動部，說明物流業的相關從業人員，很願意配合國家動員，但在沒有充分的配套和監督機制下，就鬆綁工時上限，很有可能會讓資方以「防疫」為理由，剝削勞工，希望相關單位重視，同時也呼籲讓物流產業勞工，能優先施打疫苗，避免成為防疫破口。
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會總幹事葉奕瑄指出：「早上七點左右上班，所以他11點多他沒有回到公司的話，他的工時其實已經有14個小時。」
從手機截圖中，可以看見晚上11點多，還是有貨運司機員在工作。新冠肺炎疫情延燒，許多民眾以網購取代出門消費，也讓物流、貨運業工作量暴增。但勞動部考量疫情，放寬了包含物流在內的防疫、民生相關產業工時上限，讓勞工苦不堪言。
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會總幹事葉奕瑄呼籲：「該付的，該給的都要依法給付，因為光是加班要給加班費這件事情，在過去這些公司就已經常常沒有做到，希望能夠將物流業的司機也能夠列入是公費疫苗的接種對象。」
工會指出，物流、貨運業，願意配合國家動員，但以放寬工時上限，來達成提升運能的方式，看似「不得已」，卻可能會因為配套措施和監督機制不完善，而讓資方能以防疫為理由、剝削勞工。
勞動部勞動條件及就業平等司司長黃維琛說明：「它並不是一個完全所謂的無上限，或者是沒有保障的一個情況，比如說，那加班的時候要，有工會的話要跟工會來通知，那沒有工會的話也要報當地的主管機關，他的例假日要出勤，工資要加倍發給，並且還要在7天內要給一個補假，在這個休息的部分來講都是有要求的。」
勞動部指出，因應疫情警戒升級，物流、貨運產業的勞工，負擔更重要的責任，因此會有延長工時的情況，但雇主還是要依照勞基法規，給予適當休息和補假，也將協請交通部和地方主管機關，督促業者遵守，同時還要落實職場防疫。至於相關產業勞工，是否要列入優先施打疫苗對象，會轉請指揮中心參酌。
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會總幹事葉奕瑄指出：「早上七點左右上班，所以他11點多他沒有回到公司的話，他的工時其實已經有14個小時。」
從手機截圖中，可以看見晚上11點多，還是有貨運司機員在工作。新冠肺炎疫情延燒，許多民眾以網購取代出門消費，也讓物流、貨運業工作量暴增。但勞動部考量疫情，放寬了包含物流在內的防疫、民生相關產業工時上限，讓勞工苦不堪言。
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會總幹事葉奕瑄呼籲：「該付的，該給的都要依法給付，因為光是加班要給加班費這件事情，在過去這些公司就已經常常沒有做到，希望能夠將物流業的司機也能夠列入是公費疫苗的接種對象。」
工會指出，物流、貨運業，願意配合國家動員，但以放寬工時上限，來達成提升運能的方式，看似「不得已」，卻可能會因為配套措施和監督機制不完善，而讓資方能以防疫為理由、剝削勞工。
勞動部勞動條件及就業平等司司長黃維琛說明：「它並不是一個完全所謂的無上限，或者是沒有保障的一個情況，比如說，那加班的時候要，有工會的話要跟工會來通知，那沒有工會的話也要報當地的主管機關，他的例假日要出勤，工資要加倍發給，並且還要在7天內要給一個補假，在這個休息的部分來講都是有要求的。」
勞動部指出，因應疫情警戒升級，物流、貨運產業的勞工，負擔更重要的責任，因此會有延長工時的情況，但雇主還是要依照勞基法規，給予適當休息和補假，也將協請交通部和地方主管機關，督促業者遵守，同時還要落實職場防疫。至於相關產業勞工，是否要列入優先施打疫苗對象，會轉請指揮中心參酌。
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