台鐵猴硐到瑞芳這段邊坡，去年12月因豪雨發生嚴重走山坍方，經搶修後現在雙線列車可正常通行，大片土黃色裸露邊坡以擋土牆工程補強。台鐵去年底公布全台24處不穩定邊坡，幾乎位於在瑞芳、雙溪一帶。尤其猴硐到瑞芳這段坍方後，升級為A級不穩定邊坡，引起新北市府重視，盼台鐵加緊腳步，優先建設新北邊坡監測系統。
新北市交通局長鍾鳴時指出，「有四個地方是屬於需要進行邊坡監測，但是它施工是由南迴線先開始做，一路向北做，那市長認為這個是如果有危險應該先做，而不是施工方便這樣做。」
新北市有四處因地質不穩定，規劃建設邊坡監測預警系統，位於猴硐至三貂嶺段、三貂嶺至大華、大華到十分、以及嶺腳到平溪，預計明年完工。不過因為4月接連發生太魯閣號兩起台鐵工程事故，交通部宣布臨軌工程全面停工。而根據台鐵規劃，邊坡監測系統將從南迴鐵路危險路段優先施作。
台鐵工務處處長陳仲俊表示，「南迴我們是從最危險土石流邊坡最危險的路段開始(施工)，它很多儀器設施都必須架設在軌道旁邊，所以它只能利用夜間來施工，那晚上只有不到五個小時的施工時間。」
面對施工進度遭質疑，工務處也解釋施工有其輕重順序，夜間施工時間短暫。目前北部不穩定邊坡以工程手法改善，如猴硐瑞芳已經做了排樁擋土牆工程，暫時以監視器做邊坡監控。
