台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰

全球電動車去年銷售超過240萬輛,台灣雖然只有少數幾個品牌的電動車進口,但去年掛牌數還是呈倍數成長,已經有超過1.1萬台。台電估算,如果全台汽車都換成電動車,將多使用全台發電量9%,這對面臨缺電問題的台灣來說,將形成另一個挑戰。

這是這兩年很熱門的電動車特斯拉,用電池取代燃油之外,還有自動駕駛。莊先生在自家地下室停車場,裝了壁掛式充電座,每天回家停車就可以充電。

電動車車主莊浩恩說:「我們一個小時差不多32-33公里,我這個是長距離版的,可以充到500公里。」

要充到滿得花十幾個小時,一度電三元,換算下來大約三百多塊錢,莊先生也會去家附近的購物中心充電。超級充電站充500公里的費用,依車種600到800多元不等,也比汽油便宜,但壞處是出遠門得找地方充電,莊先生甚至在高速公路上沒電過。

電動車車主莊浩恩表示,看還有20或15,可是只要一停車,它會把這20到15公里的電量公里數鎖起來,只好叫拖車拖到旁邊,請它靠到旁邊,這條線接出去就可以充電了。

台電估算過如果全台815萬輛車,全部換成電動車,平均一天行駛36.1公里、充電一小時,這樣全台一天就會增加將近六千萬度的用電量,佔了總發電量的9.13%。這將近一成的用電從哪裡來,就是個大問題。

台電公司配電處副處長饒祐禎表示,時間電價的引導,一定引導大家多使用離峰用電,當然有些尖峰用電的需求,這部份台電也是希望能降低。

當每一戶都要裝一個充電器,對現有的電網及配電空間也是大挑戰。

台電公司配電處副處長饒祐禎說:「如果是單一戶的電動車需求,他可能會到7千瓦,其實我們一般的家庭用電,他可能只有4千瓦。」

如何讓電力設施與時俱進,還有政府的法規、財稅也都跟電動車發展息息相關,當禁售燃油車已經成為世界趨勢,台灣要邁向電動車時代,還需要更多準備。

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