台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰

全球電動車去年銷售超過240萬輛，台灣雖然只有少數幾個品牌的電動車進口，但去年掛牌數還是呈倍數成長，已經有超過1.1萬台。台電估算，如果全台汽車都換成電動車，將多使用全台發電量9%，這對面臨缺電問題的台灣來說，將形成另一個挑戰。

這是這兩年很熱門的電動車特斯拉，用電池取代燃油之外，還有自動駕駛。莊先生在自家地下室停車場，裝了壁掛式充電座，每天回家停車就可以充電。

電動車車主莊浩恩說：「我們一個小時差不多32-33公里，我這個是長距離版的，可以充到500公里。」

要充到滿得花十幾個小時，一度電三元，換算下來大約三百多塊錢，莊先生也會去家附近的購物中心充電。超級充電站充500公里的費用，依車種600到800多元不等，也比汽油便宜，但壞處是出遠門得找地方充電，莊先生甚至在高速公路上沒電過。

電動車車主莊浩恩表示，看還有20或15，可是只要一停車，它會把這20到15公里的電量公里數鎖起來，只好叫拖車拖到旁邊，請它靠到旁邊，這條線接出去就可以充電了。

台電估算過如果全台815萬輛車，全部換成電動車，平均一天行駛36.1公里、充電一小時，這樣全台一天就會增加將近六千萬度的用電量，佔了總發電量的9.13%。這將近一成的用電從哪裡來，就是個大問題。

台電公司配電處副處長饒祐禎表示，時間電價的引導，一定引導大家多使用離峰用電，當然有些尖峰用電的需求，這部份台電也是希望能降低。

當每一戶都要裝一個充電器，對現有的電網及配電空間也是大挑戰。

台電公司配電處副處長饒祐禎說：「如果是單一戶的電動車需求，他可能會到7千瓦，其實我們一般的家庭用電，他可能只有4千瓦。」

如何讓電力設施與時俱進，還有政府的法規、財稅也都跟電動車發展息息相關，當禁售燃油車已經成為世界趨勢，台灣要邁向電動車時代，還需要更多準備。