公車專用道反致塞車 政策陷兩難

而在台北市、最近引起討論的話題、是有關第十條公車專用道，羅斯福路專用道日前開始啟用，結果這項原本要讓交通更加順暢的構想、卻讓塞車更加嚴重，，台北市交通局已經就現狀進行檢討並逐步改善，學者認為，公車專用到有其存在的必要性，不能只用汽車用路人的角度來思考，不過，在路線以及班次的規劃上還有改善的空間。 羅斯福路公車專用道才剛實施，短短興隆路到師大路這一個路段卻比之前還要塞車，讓汽車駕駛人抱怨連連，原本雙向都是四線道的馬路，內側劃為公車專用道，公車一過興隆路就要從外側連切三個車道影響原本車流，其實羅斯福路公車專用道這兩天的壅塞，學者認為是難以避免的狀況。 台北市是全國唯一有公車專用道的城市，目前已經有十條，接下來忠孝東西路的公車專用道也將在四月開放，外界質疑羅斯福路和忠孝東西路有捷運經過，再設公車道豈不是資源浪費，學者認為這兩者的服務型態是有區別的。 公車專用道在都市大眾運輸網路中，有存在的必要性，但目前過多的公車路線走專用道，班次變多但行車時間反而增加，使得整體服務品質下降，學者認為，再增闢公車專用道的同時，交通局也需檢討現行的公車專用道實施成效。