高公局規劃國道七號進入二階環評，預期將疏通國一高雄端。有民眾反對，質疑國七蓋好工業區柴油車進出，造成空污更加嚴重，也破壞鳳山丘陵生態。高公局表示，國七是為了建構「大高雄快速路網」加速貨櫃中心運輸，預估動工還要再三年，中央地質所表示，斷層地帶可透過防震工程解決。
反國七現行路線大寮自救會長簡志強指出，「做了五次的調查初審，認定是不應開發，才23公里的道路要破千億，絕對會打破台灣的紀錄，重點是債留子孫。」
要健康婆媽爸團長洪秀菊則認為，「國道七號計畫書裡面寫著要開發南星，往南、往外3000公頃的石化專區，事實是假借車輛分流。」
自救會指出，102年國七一階環評結論為不應開發，民代提出各種國七替代路線，卻不被採納。不料環保署與高公局忽視一階結論，進入二階環評，歷經八年二十多次範疇借調會議。目前國七更規劃短短23公里有8個交流道，計畫總經費980億元。
高公局副總工程司陳宏仁表示，國道七號可把大型車分流到高架。透過國道七號可以建構「大高雄快速路網」加速貨櫃中心運輸。國七仍在二階環評，預估動工還要再三年，中央地質所認為，路線經過旗山斷層可透過防震工程解決，林務局坦言經調查鳳山丘陵生態豐富，包含22種的保育類鳥類，建議採用生態廊道建置。
