台鐵瑞芳到猴硐站間發生嚴重坍方，所幸沒有造成人員傷亡；但有鐵道專家直言台鐵目前的災防預告，大多仍憑藉人力，他呼籲交通部應將公路的天氣災防系統應用於台鐵，加強減災能力。交通部長林佳龍則表示，將增列1億元經費，對多山與河流區的邊坡進行更落實的監測。
台鐵瑞芳到猴硐站間，3日才修復的邊坡，4日又因大雨侵襲，土石再度坍方；而在這時，正好有一輛列車準備行駛過去，幸好緊急停下，驚險躲過出軌危機。
七堵機務段司機員陳振芳說：「噴漿的下方有一點龜裂，然後有一點凸起來，然後有一點泥水滲出這樣子。那我覺得可能會影響，我就跟前方站務，就跟他通報。」
原來事發前1、2個小時，台鐵司機員陳振芳開著列車經過，覺得不太對勁，第一時間通報附近車站示警，才讓後頭列車能夠及時停住。
鐵道學者也坦言，台鐵鐵道監測多數還是憑藉人力、路檢的方式，防災力道較為侷限。
台灣鐵道暨國土規劃學會第三屆常務理事鄭羽哲認為，「我們如果納入在同個體系之中，對交通部來說，其實是用同一個災防系統，擴大我們的安全應用範圍。那對台鐵來說，在現在還沒架設邊坡偵測系統的情況之下，也比較有另外一個預警的來源。」
另外，鐵路學者更直說，雖然台鐵已經著手設立邊坡防災警示系統，但像這次坍塌的路段就沒有在規劃的範圍內；因此他建議交通部，應整合公路的天氣防災預報系統，並配合台鐵的邊坡警示系統來加強防災，將災害影響降到最低。
交通部長林佳龍說：「針對瑞芳猴硐段，我們會再增列1億元的預算，擴大這個六年行車改善計畫，朝明隧道方向規畫。」
林佳龍表示，這次坍塌的路段，在先前的監測調查中，不是立即危險路段；但目前已經決定增列預算，進行改善，也強調未來要打造環島高快速鐵路系統，將會對落實監測一併來做檢討。
台灣鐵道暨國土規劃學會第三屆常務理事鄭羽哲認為，「我們如果納入在同個體系之中，對交通部來說，其實是用同一個災防系統，擴大我們的安全應用範圍。那對台鐵來說，在現在還沒架設邊坡偵測系統的情況之下，也比較有另外一個預警的來源。」
另外，鐵路學者更直說，雖然台鐵已經著手設立邊坡防災警示系統，但像這次坍塌的路段就沒有在規劃的範圍內；因此他建議交通部，應整合公路的天氣防災預報系統，並配合台鐵的邊坡警示系統來加強防災，將災害影響降到最低。
交通部長林佳龍說：「針對瑞芳猴硐段，我們會再增列1億元的預算，擴大這個六年行車改善計畫，朝明隧道方向規畫。」
林佳龍表示，這次坍塌的路段，在先前的監測調查中，不是立即危險路段；但目前已經決定增列預算，進行改善，也強調未來要打造環島高快速鐵路系統，將會對落實監測一併來做檢討。
