港疫情急凍觀光 數百大巴空置碼頭如墳場
施慧中／編譯
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因為疫情，香港觀光產業陷入雪崩式災難，觀光大巴等不到客人，封停在貨櫃碼頭十個月，好像是旅遊業的墳場。
從空中鳥瞰香港新界的葵涌貨櫃碼頭，大量跨境與觀光巴士停在這裡長灰塵，已經足足10個月，像極了整個產業的墳場。
從空中鳥瞰香港新界的葵涌貨櫃碼頭，大量跨境與觀光巴士停在這裡長灰塵，已經足足10個月，像極了整個產業的墳場。
開工一天才領一天工資的司機和導遊，這段期間勉強靠著港府兩期共六個月的保就業薪資補貼計畫支撐，但補貼11月底就會退場，數十家旅遊業者12月起被迫大量瘦身，放無薪假。
香港旅行社東主協會會長葉慶寧說：「短期內沒有重新營運的希望，車子堆在這裡像是墳場一樣，堆在這裡，它們已經死亡。」
香港去年1月接待了破紀錄的680萬遊客，今年封鎖邊境以來，維多利亞港夜景依舊璀璨，繁華街道卻陷入冷清；觀光客大採購必去的尖沙嘴、銅鑼灣商圈，黃金店面鐵門深鎖。
香港旅行社東主協會會長葉慶寧說：「短期內沒有重新營運的希望，車子堆在這裡像是墳場一樣，堆在這裡，它們已經死亡。」
香港去年1月接待了破紀錄的680萬遊客，今年封鎖邊境以來，維多利亞港夜景依舊璀璨，繁華街道卻陷入冷清；觀光客大採購必去的尖沙嘴、銅鑼灣商圈，黃金店面鐵門深鎖。
政府數據顯示，2月份以來，每月遊客人數同比下降96％至99％，觀光產業陷入雪崩式災難。
香港導遊張女士表示，「2020年是我們導遊的一個悲傷的世界，很不開心的世界。現在忽然間一個客人都沒有，而且手停口停，沒有工作做了，而且開始徬徨和憂鬱了。」
而在英國，黑頭計程車是首都倫敦獨有的特殊街景，今年以來因為疫情封鎖扼殺商機，駕駛無法再負擔車輛租金，紛紛把車子還給車行；從此塵封在倫敦郊區的大停車場，眼看車輛蒙塵折舊，甚至被小偷拆解零件變賣，業者感到心痛。
GB黑頭計程車車行共同業主喬治歐表示，「我們必須停止為這些車買保險，我們必須停止為這些車繳道路稅，我們必須把計程跳錶拆掉還回去，因為它們也是跟跳錶公司租的。疫情重創了我們這行，老實說，我們已經命懸一線。」
黑頭計程車是唯一能在倫敦街頭隨招隨停的計程車，費率比較高，但服務品質深受信賴，駕駛必須花長時間通過號稱地表最難的執照檢定，對大街小巷瞭若指掌，還要支付昂貴的車輛租金與規費，入行門檻高。
香港導遊張女士表示，「2020年是我們導遊的一個悲傷的世界，很不開心的世界。現在忽然間一個客人都沒有，而且手停口停，沒有工作做了，而且開始徬徨和憂鬱了。」
而在英國，黑頭計程車是首都倫敦獨有的特殊街景，今年以來因為疫情封鎖扼殺商機，駕駛無法再負擔車輛租金，紛紛把車子還給車行；從此塵封在倫敦郊區的大停車場，眼看車輛蒙塵折舊，甚至被小偷拆解零件變賣，業者感到心痛。
GB黑頭計程車車行共同業主喬治歐表示，「我們必須停止為這些車買保險，我們必須停止為這些車繳道路稅，我們必須把計程跳錶拆掉還回去，因為它們也是跟跳錶公司租的。疫情重創了我們這行，老實說，我們已經命懸一線。」
黑頭計程車是唯一能在倫敦街頭隨招隨停的計程車，費率比較高，但服務品質深受信賴，駕駛必須花長時間通過號稱地表最難的執照檢定，對大街小巷瞭若指掌，還要支付昂貴的車輛租金與規費，入行門檻高。
不過近年來隨著衛星導航與Uber叫車盛行，老字號傳統服務已經面臨時代挑戰；今年突如其來的疫情，更讓情況雪上加霜，整個產業面臨最冷的一個冬季。
