立委批台鐵3年9次斷軌、巡軌車五年驗收不過

近兩年半，台鐵發生過9次斷軌或裂縫事件，如今又傳出有2017年採購的5輛工程維修車，在交車後經2次驗收還是沒過關，恐遭解約。上午台鐵發聲明回應，5輛工程維修車將會在11月安排試驗。

今年5月19日，台鐵發生成功站重大鐵道事故，斷軌長度達44公分還讓兩列車通過，引發各界批評。有立委指出，台鐵三年內已發生九次斷軌事件，不僅如此，新購巡軌車已採購5年，卻歷經11次驗收不過。不只如此，2017年採購5輛工程維修車，交車後經2次驗收也沒過關，恐遭解約。台鐵產業工會批評，台鐵局怠慢、螺絲鬆了。

台鐵產業工會秘書長魏豫綾認為，「不過我們會認為說，如果是台鐵局就是運輸安全，這樣的東西的話，或許真的是更應該是要超前佈署。」

台鐵局上午發聲明稿回應，臺鐵局在104年與106年分別辦理KE100軌道檢查車，及工程維修車與改良工程維修車採購案，都是由鑫通資源公司得標。其中KE100軌道檢查車屢次改正，都不能符合採購規範，總逾期天數達440多天，依約通知廠商不同意繼續改正。至於工程維修車有兩次驗收不合格，其中改良工程維修車不妨礙安全及使用需求，已辦理減價收受，至於鐵路工程維修車已完成第二次改正，預計下個月安排第二次改正後試驗，一切均依採購法及契約規定辦理。不過學者表示，台鐵內部資源配置出問題，導致追求彌平虧損，忘了本業。

淡江大學運輸管理學系教授張勝雄提到，「譬如說它的後勤維修的部分，連電腦系統我看都沒有，什麼螺絲鬆了而已，是整個後面的那個制度並沒有建立，搞一些資產活化賣便當啊，那個本業要先顧好，不然乾脆轉型便當公司就好了啊。」

中央警察大學交通管理系兼任副教授李克聰則表示，「我們現在如果台鐵的這些經費人力都受限的情況下，還去做新的軌道建設，那這個看起來就會本末倒置。」

另外有學者認為，鐵斷軌的問題並非表面上看到那麼簡單，而是長久人力、薪資和設備不足累積導致。認為政府與其花千億建設軌道，不如挹注資金改善台鐵人力、薪資結構，替換老舊設備，才能防止類似事件再發生。