高鐵迵南揀左營案 受質疑程序有問題

高鐵迵到屏東的規劃，交通部揀左營方案，毋過有一名審查委員質疑，審查會議無經過全部委員同意，就報予行政院，有程序的問題。但鐵路局表示，是依照會議結論提報，無行政程序的問題。毋過鐵道國土規劃學會也質疑，高鐵做到屏東抑是到宜蘭，攏需要佮地方參詳。



高鐵南延案，九月底交通部審查會議通過，敲定「左營方案」送行政院。如今傳出有審查委員不滿，交通部未經審查委員同意，就直接報行政院，有違行政程序。

這名提出質疑的高鐵南延審查委員表示，當天審查結論要經過委員同意才能報行政院。現場還有很多委員提出不同意見，希望修正補充後，能交付下次審查。但鐵道局卻直接報行政院，這名審查委員進一步質疑、如果委員有其他意見，那鐵道局要怎麼處理?

==鐵道局副局長 楊正君==
會議結論已經明確通過
這個(左營)方案
並沒有再同意與否的問題
會議結論寫的意見是
徵詢委員意見
並沒有說要取得委員同意之後
才能夠報院

鐵道局表示，依當天會議結論通過左營案，無須徵求委員同意，無牴觸行政程序。由於高鐵南延左營案興建經費554億元，將從現在的高鐵左營站，向東延伸到屏東六塊厝，全長17.5公里。審查委員也質疑，評估指標只朝「工程難度低」、「經費低」，卻缺乏國土規劃分析，高鐵南延淪為「宣示性質」大於實質效益。

==台灣鐵道暨國土規劃學會理事 鄭羽哲==
屏東案也好 宜蘭案也好
它對於地方產業發展
對於整體台灣未來國土規劃方向
其實都是不清楚的
那個就不是現在你在坐在辦公室裡面
審查機制(能解決)
環境的問題 土地使用成本問題
這些都不是交通部表決
就可以解決的問題

鐵道國土規劃學會則質疑，現行的鐵道審查機制缺乏地方溝通，不論是高鐵南延還是東延，都沒有審慎評估地方產業需求。

記者 陳淑敏 陳立峰 綜合報導