宜蘭爭取真久的「臺北宜蘭直行鐵路」，煞升級做「高鐵迵到宜蘭」，交通部表示，因為鐵路直行會予臺鐵了錢，才會用高鐵迵到宜蘭做替代方案，也因為日前鐵路直行，已經做過評估，高鐵就無欲閣評估，前環保署副署長也講，這是省事省過頭。

交通部啟動"高鐵延伸到宜蘭"綜合規劃，交通部次長黃玉霖證實，"北宜直鐵"已經被高鐵延伸宜蘭取代，因北宜直鐵對台鐵財務會造成困難，經過研議後，認為把北宜直鐵的窄軌改為標準軌，採用高鐵延伸是可行的。

==交通部次長 黃玉霖==
北宜高鐵就是我們現在
北宜直鐵的替代方案
目前是在進行綜合規劃
後續我們還會提出環評
所以外界也在傳說
這個案子不經過環評
這也是錯的


現行法規，進行公共建設第一步就是先期規劃，也就是"可行性評估"，包含技術可行，市場可行，財務與環境可行，還有綜合財務規劃，交通部認為北宜直鐵在100年通過可行性評估，當時行政院核定時有但書，提到"除了北宜直鐵，也可以考慮高鐵"，因此現在採用"高鐵延伸宜蘭"替代直鐵，直接進入"綜合規劃階段"。

==前環保署副署長 詹順貴==
高鐵它需要的
強度等級都不一樣
那我不認為說
台鐵那種北宜直鐵的
可行性評估報告
可以拿來替用
這樣是投機取巧


而前交通部長賀陳旦指出，檢視過去北宜直鐵的可行性評估，並未納入營運考量，不夠完整，現在要升級成高鐵，興建後要移交高鐵公司的營運，就更不適合沿用北宜直鐵的可行性評估。

==前交通部長 賀陳旦==
將來的票價怎麼樣
然後它所發生
維修上的責任的時候
該怎麼樣議定
這些事情恐怕都應該要
讓高鐵公司有一個
明確的確認說
這些事情以現在
高鐵公司在營運上跟財務上
是沒有影響的
或是影響是可控制的


面對各方疑慮，交通部強調，因為過去北宜直鐵可行性評估時，已經對當地環境有充分了解，直接進入綜合規劃可以省下約兩年的時間，接下來路線會進行微調，避開水源敏感區，以及國五路廊，以便進行環評。

記者 薛宜家 林志堅 台北報導