北宜直鐵換高鐵 無做可行性評估受批評



宜蘭爭取真久的「臺北宜蘭直行鐵路」,煞升級做「高鐵迵到宜蘭」,交通部表示,因為鐵路直行會予臺鐵了錢,才會用高鐵迵到宜蘭做替代方案,也因為日前鐵路直行,已經做過評估,高鐵就無欲閣評估,前環保署副署長也講,這是省事省過頭。

交通部啟動"高鐵延伸到宜蘭"綜合規劃,交通部次長黃玉霖證實,"北宜直鐵"已經被高鐵延伸宜蘭取代,因北宜直鐵對台鐵財務會造成困難,經過研議後,認為把北宜直鐵的窄軌改為標準軌,採用高鐵延伸是可行的。

==交通部次長 黃玉霖==
北宜高鐵就是我們現在
北宜直鐵的替代方案
目前是在進行綜合規劃
後續我們還會提出環評
所以外界也在傳說
這個案子不經過環評
這也是錯的


現行法規,進行公共建設第一步就是先期規劃,也就是"可行性評估",包含技術可行,市場可行,財務與環境可行,還有綜合財務規劃,交通部認為北宜直鐵在100年通過可行性評估,當時行政院核定時有但書,提到"除了北宜直鐵,也可以考慮高鐵",因此現在採用"高鐵延伸宜蘭"替代直鐵,直接進入"綜合規劃階段"。

==前環保署副署長 詹順貴==
高鐵它需要的
強度等級都不一樣
那我不認為說
台鐵那種北宜直鐵的
可行性評估報告
可以拿來替用
這樣是投機取巧


而前交通部長賀陳旦指出,檢視過去北宜直鐵的可行性評估,並未納入營運考量,不夠完整,現在要升級成高鐵,興建後要移交高鐵公司的營運,就更不適合沿用北宜直鐵的可行性評估。

==前交通部長 賀陳旦==
將來的票價怎麼樣
然後它所發生
維修上的責任的時候
該怎麼樣議定
這些事情恐怕都應該要
讓高鐵公司有一個
明確的確認說
這些事情以現在
高鐵公司在營運上跟財務上
是沒有影響的
或是影響是可控制的


面對各方疑慮,交通部強調,因為過去北宜直鐵可行性評估時,已經對當地環境有充分了解,直接進入綜合規劃可以省下約兩年的時間,接下來路線會進行微調,避開水源敏感區,以及國五路廊,以便進行環評。

記者 薛宜家 林志堅 台北報導
 

相關新聞

專題|全台敬老金大調查