經過交通事故統計的資料分析發覺講，autobike的事故，有真懸的比例，攏是發生佇騎車的車主，18歲至21歲這縫。毋才會交通部自三年前，揀高雄、宜蘭佮花蓮遮，攏總三間大學試辦「智慧機車」的制度，你像講佇autobike內面埋"發報器" ，便若車騎了超速，這台機器就會霆。辦理到今，花蓮東華大學學校內，事故發生的比例，就降低五成落來囉。



薄薄的"發報器" ，放置在機車內，只要騎車超速，就會發出警示，為了降低大學生騎機車事故率，交通部在高雄科技大學，宜蘭佛光大學以及花蓮東華大學導入共享機車場域，包括在機車內放置發報器，以及校學重點路口警示。

==學生==
亮了你還是騎過去啊
還是照你平常的方式騎
因為他也不會有什麼罰款什麼的

==學生==
就是慢行而已
對於行車安全上
提升度我覺得沒有太大的影響

交通部統計，安裝主動式發報裝置後，在三個校區內都有效降低事故率，其中花蓮東華大學因校區大，成效最顯著，減少一半事故，交通部計畫將擴大相關裝置到三個校區的"校區周邊" ，也不排除導入內建發報裝置的入共享機車進校區。

==交通部科技顧問室科長 劉建邦==
那我們目前前一期的
我們著重在校內
那我們裝了50個路口
那在第二期的話
我們也會逐步推廣到校外
透過一些這種感測裝置提醒
確實是有效降低車速
然後也提供一些警示
讓他們知道說有風險
那所以我應該注意

另外也有大學進行自主管理，不發給新生"機車通行證" 以及"停車證"，交通部表示這屬於各校規範，交通部道安會未來將著重在道路環境改善，八月底也和教育部開跨部會議，計畫導入每學期至少兩次的交通安全課程到國中小，希望加強安全意識，降低機車事故率。

薛宜家林志堅孟昭權台北高雄報導