高架的橋墩、橋型配合山壁蜿蜒，全長695公尺的明霸克露橋，是台20線南橫公路復建工程指標之一，以布農族語「希望之橋」命名，要擺脫每逢颱風汛期間，勤和到復興之間部落，淪為孤島的命運。
公路總局甲仙工務段長陳正偉說：「這個高山的陵線後面有一條農路，要走那條農路一直到復興這個地方，這條便道這樣走 一路走農路，如果開農路大概要開一個小時，如果走我們這個平面道路過去大概五分鐘。」
通過明霸克露橋，一路前進梅山口，目前南橫高雄端管制點，莫拉克風災至今已封閉十年，繼續前行，公路單位克服山勢險峻，修建明隧道，力拚最快年底預約放行到天池。
公路總局甲仙工務段長陳正偉說：「不要遇到比較大的颱風、豪雨，也不要遇到前面道路的阻斷，那我們今年在年底通車才有希望。」
十年來上百億鉅資重建南橫，全線再貫通，兩端居民殷切期盼。高雄市桃源區長謝英雄說：「我們桃源區過去南橫公路還在通的時候，我們都跟東部花蓮通婚，因為同是族群，南橫中斷以後會繞到很遠，真的到花蓮都要花上七八個小時。」
南橫公路台東段飯店業者張紅雲表示：「像這個暑假訂房的客人傍晚這個時間就一直(進來)，路過的客人沒有訂的也一直進來問有沒有房，有房就很高興住進來。現在大部分都靠遊覽車。」
只是眼前仍有四個瓶頸點，包括天池、武雄橋、向陽大崩壁和埡口雪峰橋，施工環境更加惡劣，廠商不投標、工人不上山，復原進度緩慢。
南橫修復工程前包商許桐榮說：「你們如果上去到現地去看到那個情形，有時候甚至你們不敢靠近，你看他們都非常危險、冒險，有時候和生命在搏鬥。」
南橫修復工程施工人員何明義也說：「冷還沒有關係，如果再下雨的話，冷加那個雨，真的是很像在北極那種感覺。」
廿多年來，紀錄片工作者洪春景，以影像留下南橫的美麗與滄桑，也帶給大家無限省思。他說：「以我的所謂、我們的感情來講，我也希望它開通，但是因為事實上現在的南橫已經跟過去不一樣了，再加上所謂極端氣候、全球暖化的影響，它的影響只會越來越大而已，能不能通真的要看老天爺的意思，人力還是有限，人力只能做看到的，知道的去把它維護好，其他的部分真的也只能交給老天爺。」
開通近47年的南橫公路，曾被譽為最美公路，2009年莫拉克風災重創後，又因幾次豪雨災情加重傷害，復建之路沒走完，南橫之美能否再親近？誰能給答案。
