因應航空業今年發生二起罷工事件，勞動部日前邀集相關團體討論罷工預告期可行性。對此全國航空總工會表示，相關調解勞資爭議的法令不夠，應先檢討勞動三法。

今年上半年，華航機師長榮空服員接連發起罷工，交通部表態支持罷工預告期，避免損害旅客權益，勞動部也召開座談蒐集意見。

全國航空總工會表示，相較鄰近的國家，韓國2015年一年就發生105次罷工，當年日本也有39次罷工事件，德國則有一千多件，反觀台灣2019年上半年兩次罷工事件，這意味台灣的對勞工的罷工權已經相當限縮。

全國航空業總工會祕書陳景瑄表示，「台灣的發起罷工，其實是非常罕見的，那這原因是什麼？其實都是因為台灣的法規，對於工會、對於罷工有非常多的限制。」

勞團認為，若是立法規定罷工預告期，將使勞工連最後對抗雇主的手段都沒有，呼籲應該先檢視包括團體協約法，勞資爭議處理法，和工會法，勞團認為以工會法為例，籌組工會的門檻就該檢討。

宜蘭縣產業總工會理事長呂學民表示，「明明他就是五十多人的公司，結果他就把它分成兩家公司，這樣分開，就不到30人(可籌組工會)門檻。修法的時候必須要降低這個門檻。」

勞團表示，工會法就已經限縮勞工組工會，導致台灣工會籌組率只有7.6%，勞動部應先檢視勞動三法，從源頭保障勞工權益，就能避免勞工走上罷工。