臺鐵桃園段高架改地下案 今送環評初審



進前行政院核定的臺鐵桃園路段的高架化建設,因為愛徵收塗地、人家厝,受著居民反對,後來修正計畫,共高架化改做地下化,經費自3百外億,增加到上千億,這个案件下晡送去環保署,進行環評的初審。



六年多前,桃園民眾來到內政部營建署門口,拉起紅布條,要在慶祝桃園即將升格為直轄市之餘,呼籲政府推動「台鐵都會區捷運化桃園段」建設,不要高架化,而是改成地下化,相隔多年,案件果真改為地下化送進環保署,進行環評初審,全長18公里,除了3座既有車站地下化,還要增設5座新車站。

==桃園在地聯盟理事 陳志銘==
到時候我們的鐵路運輸
鐵路運輸到後面會不會變越來越慢
越來越慢 站站停
鐵路越來越慢

==交通部鐵道局代表==
待避線的目的就是要讓
快車趕快盡速的通過
所以慢車在待避線在這邊等待
有時候這個部分是的確有考量的

不過開發單位報告時,只表示高架化與地下化計畫,徵收的私有地皆為5.7公頃,但環評委員還是最關心從高架改地下,會有多少民眾受影響。

==環評委員 吳義林==
能不能很清楚說明
這5.7公頃私有地的
取得狀況跟面臨的困難
因為我們台南的那個(南鐵東移)
我想你們大概都已經
經歷過很慘痛的經驗了啦

==桃園市捷運工程局局長 陳文德==
桃高計畫的時候是要拆遷379戶
地下化之後變成拆遷量
是只剩下175戶

變更後的計畫,首次送入環評進行環評審查,不過包括挖掘的土方要如何處理,施工期間對交通造成的衝擊,噪音對於附近居民的影響,以及排水防洪能力,環評委員仍有諸多疑問,最後案件補正再審。

記者 林靜梅 陳柏諭 台北報導