淡北道路爭議20年 環團抗議「台北會塞車」

爭議二十年的淡北道路，去年底通過環評初審，今天送入環評大會討論，環保團體抗議這條耗資47億元的道路，也許解決新北市淡水的塞車，但會變成台北市塞車，新北市長侯友宜下午也來到會議現場，他會前強調，雙北兩市會通力合作，環保團體的憂慮不會發生。

環保團體選在早上八點的上班時間，拍下台2線紅樹林竹圍路段車流，指出這個路段並非部分居民所說、天天塞車，因此表達反對淡北道路開發，13號下午，他們集結在環保署門口，呼籲環評委員別讓此案通過。

綠色公民行動聯盟祕書長崔愫欣表示，「它只是使淡水塞車的車流，轉移到北投跟士林的台北地區，耗費了47億卻沒有辦法真正地解決塞車的問題。」

環保團體更指出，新北市府力拚過關，說旁邊淡江大橋只會分流18%車流，所以必須蓋淡北道路，但其他資料顯示，分流效果可達35%。

環境法律人協會理事長張譽尹表示，「是不是嚴重的低估？你是不是為了要開發淡北道路，在評估書上的數據上面避重就輕、動手動腳。」

不過當地里長支持開發，表示地方人口持續增加，塞車實在塞怕了。

新北市淡水區里長聯誼會長邱美津說，「長年來，淡水區受到這種塞車之苦，經常看到一些救護車其實常常塞在路中間，從左從右都不能通行。」

而在環評大會審查前就來到現場的新北市長侯友宜，重申這條道路對於當地有必要性，他也強調，塞車問題從來不會從新北市轉移到台北市。

新北市長侯友宜回應，「新北市的交通局，跟台北市的交通局，基本上他們都有專業上的評估；這些評估的方式上都非常專業，更不會造成台北市那一端的交通雍塞。」

淡北道路一開始設計為高架，但民國89年被認定不應開發，後來變更設計，又在100年通過環評，但卻被法院撤銷，再進入二階環評審查，於去年底初審通過，相隔三個月再送入環評大會，市長侯友宜表示，若環評過關，最快年底發包，明年初復工。