機師工會要求停招外籍機師 勞資無共識

今天華航的勞資協商，在「保障本國籍機師工作權」上陷入僵局，機師工會主張暫停招募外籍正機師，並且逐年遞減至5%，不過華航表示，聘僱方式一切依民航法規定，強調外籍機師具備一定飛行資歷，不僅可縮短訓練時間，緊急人力調度上幫助很大，雙方沒有共識。

模擬飛行、轉機型訓練，這是澳洲飛行訓練學校，也是國內航空公司培訓機師，主要飛行訓練機構之一。航發協會表示，多數航空公司為與國際法規接軌，多會送往澳洲、美國飛行訓練學校培訓，因為一名正機師養成不易。

航發協會執行長 廖玲惠表示，「因為台灣的這個，並沒有很好的飛行訓練環境，所以都是航空公司自己要出資本來培訓機師，那麼所以運用外籍機師的話，我會減少到前兩年或三年的這個訓練，還有等待他成熟的這些訓練成本。」

航空公司會聘僱外籍正機師，因為飛行資歷豐富，可縮短訓練時間。這次機師工會主張暫緩招聘外籍機師，而且要逐年降至5%，但華航回應，一切依民航法規，培訓一名國籍機師，可招聘三位外籍機師， 除了可縮短訓練時間以外，在緊急人力調度上幫助很大。

長榮大學航運管理學系教授 黃泰林表示，「來自多元國籍的話，對整個飛航技術的提升，或者是整個公司的一個企業文化，我想是這個是比較正面性的，畢竟他是一個國際性的企業。」

目前華航外籍機師約130名，總機師人數占比約一成，至於長榮，外籍機師約280名，占比超過兩成，反觀阿聯酋航空、 新加坡航空，因國情不同，採全額開放，聘僱外籍機師並沒有限制。

華航外籍機師表示，「日本（航空公司）也有規定，國外當機師飛行執照必須更換，去美國當機師一樣需換照。」

有學者認為，多元管道晉用國際人才，才不會限縮華航營運彈性，但也有學者主張應優先聘用國人，再考慮外籍機師，才符合就業服務法第42條，保障國民工作權的精神。