交部研擬 市區車道減3公尺增設人行道

國內市區的車道設計,將有重大變革,交通部計畫透過縮小車道寬度,增設人行道,降低車速,未來最窄的車道寬度,將降為3公尺。不過,有學者認為,台灣混合車流居多,車道變窄,恐怕造成大小車爭道,反而更容易發生事故。

台北市汀洲路六米寬的小巷弄裡,車子川流不息,仔細看,地上劃設了人行道,但一旁就是車道,沒有任何護欄,不少民眾抱怨,當尖峰時段車流量大時,走在路上要很小心。

民眾認為,「有些車還是會跟行人搶道,就是像這些車一直在衝的時候,尤其是下班的人潮,然後他們這樣轉過來,剛好都會壓到人行道。」

為了降低行車肇事率,交通部近期規劃限縮車道寬度,降低用路人車速, 如果以台北市汀洲路三段這條六米寬巷弄來看,內側是兩米寬人行道,外側是四米車道,如果再縮窄為三米,人行道變更寬,但有民眾認為,對行人很危險。。

交通部道安會執行秘書謝銘鴻指出,「車子行駛空間只要適度能夠通行就可以了,剩下多餘的空間就可以給行人。就是大卡車大貨車那一定主要是行駛在一般省公路上嘛,他不會行駛到一般巷弄啊!」

交通部強調,如果巷弄不寬,車流也大,並不會強制限縮車道,主要是針對主幹道,目前台北市道路寬度,都已經完成縮窄工程,以新生南路為例,內側兩車道,已縮為三米寬,最外側一線,因為有公車停靠,車道維持四米寬,線縮部分,改為1.5米寬的自行車道,以及四米的人行道。並沒有因為車道寬度限縮,造成塞車。

逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰認為,「有大車、有機車,跟我們一般的小車混合行駛在各車道之間,車道稍微寬一點,對混合車子的行駛,可能會有一些正面的幫助。」

另外,有部分學者贊成市區道路縮減車道,因為大車以公車居多,時速不會超過40;但郊區很多大卡車,時速超過60公里以上,如果車道只有3公尺寬,車子只要稍微偏離車道,就容易引發交通意外。

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