空港變海港，不堪日本25年來號稱最強颱風侵襲，關西國際機場、海拔只有五公尺高的的跑道、嚴重泡水，專家指出，日本位處溫帶少見中度颱風，這次強風引發暴潮，是淹水的主因之一。
天氣風險管理公司總經理彭啟明指出，「颱風本身有一個吸力，像水管一樣把海水的水面往上拉，可能拉了幾公尺之後，加上這個風往裡面吹，這個就是我們說的風暴潮。」
1987年動工的關西機場，興建在長4公里、寬2.5公里的人造島上，學者指出，填海造陸過程，就已遭遇地盤下陷難題，為防海水倒灌，不斷加高設計，原本預估會下沉5.7米，但目前已超過8米。
交通大學土木系退休教授郭一羽表示，「工程的這種未確定性很可怕啦！不可能說那個在工程設計上，有百分之百這個把握啊，沒有辦法能夠預估到的風險就發生了，那這個真的也是無可奈何的事情。」
受限於人口稠密，土地取得困難，不少國際機場都填海造陸蓋成，像是香港赤臘角機場、新加坡樟宜機場，海拔都不到10公尺，新加坡考慮到海平面上升威脅，早已宣布新航廈加高興建。
天氣風險管理公司總經理彭啟明表示，現在暴雨或是強風，已經不適用過去的防災經驗，現在都將面臨到重新檢驗不同的風險係數。
交通大學土木系退休教授郭一羽表示，「減少它的風險的話，就變成要做得比較保守一點，做得比較保守一點是要多花很多錢。」
學者認為，日本關西機場受重創，顯示三十多年的舊工程，已難應付極端氣候考驗，台灣的機場雖然沒有海水倒灌問題，但桃機兩年多前因為一場豪雨，排水不及大淹水，癱瘓至少10小時，均顯示現代工程建設，必須納入極端氣候風險的新思維，恐需投入更多成本。
