2003年起，台灣正式啟動追風計畫，以改裝過的噴射客機，巡航在颱風周邊兩到三百公里，年年蒐集著關鍵資料，不過，這樣的距離仍無法提供更精準的即時預測，目前颱風預報倚賴衛星雲圖分析，與模式模擬，學者認為，若是效法美軍，以飛機穿越颱風的方式，準確度將提升20%到30%。
台大大氣系教授周仲島在2008年曾向政府建言，利用空軍運輸機執行觀測，穿越颱風增加預報準確度，不過預估經費破億，軍方也對安全有疑慮，最後無疾而終。其實不只台灣，飽受颱風之苦的香港，日本，甚至印度，也都還在觀望，是否建立以飛機飛越颱風的觀測模式，費用昂貴外，要特殊的飛機還得培訓專業人員，民間氣象公司認為，若考量成本可以別的方式替代。
天氣風險管理公司總經理彭啟明說：「或許是我們應該跟附近的國家，或是我們一些島嶼多架設一些比較大的氣象雷達，或是我們多布一些海面上的觀測資料，這個應該會對於，假設還沒有飛機的話，應該也會比較有幫助。」
氣象專家認為，預測颱風的變數多半在海上，像是七月初的瑪莉亞颱風，路徑和風速在通過台灣近海時已經改變，就會和預報產生落差，因此如果可以想辦法彌補在海上偵測的缺口，就能再增加預報的準確性。
