蘇花改離全線通車目標愈來愈近，不僅蘇澳到東澳段，大客車正式通車，「中仁」隧道貫通工程也傳出好消息。全長4.7公里，中仁隧道北上線，歷經一千多天工程，終於在昨天貫通。後續隧道南線預計五月底貫通，最南邊的「仁水」隧道，將在10月貫通。距離109年1月25號全線通車目標，又邁進一大步。

在貫通工程中，連續幾聲轟隆巨響，輕量炸藥炸開巨石，接著怪手開挖鑿出一個大洞，歷經1048天不眠不休工程，中仁隧道北上線終於貫通。

公路總局蘇花改工程處長邵厚潔表示，「在104年的4月1號正式開工，到昨天5月6號總共經歷了大概將近一千多天的日子，這個貫通代表就是我們蘇花改第七座隧道也將貫通。」

蘇花改工程處表示，除了北線貫通，中仁隧道南下線，預計這個月底貫通。另外，蘇花改第八個隧道，連接和仁、大清水最南的仁水隧道，也將在10月貫通。蘇花改全線八個隧道，可望今年全數貫通。

蘇花改工程處長邵厚潔指出，「蘇花改的八座隧道全線貫通，我們在108年年底，可以達到通車標準，我們希望在109年1月25號，過年前能夠全線開放通車。」

不過，交通學者表示，去年10月受卡努颱風夾帶豪大雨影響，谷風隧道發生抽坍事件，中仁隧道也嚴重淹水，就怕未來發生豪大雨，隧道淹水甚至抽坍事件重演。

逢甲大學運輸管理系副教授李克聰指出，「整個蘇花改的相關的隧道的地質，並不是我們想像這麼的理想，我建議要用風險管理的觀念，抽坍的應變相關措施，必須要早點開始展開。」

蘇花改工程處表示，中仁隧道有片麻岩與大理岩交界的軟弱帶，透水性較高，因為地質條件差，只要豪大雨或颱風，降雨滲流進岩盤，就可能有淹水疑慮；但也將同步進行隧道防水工程，加大排水系統，足以應付豪大雨降雨量。