大客車長期缺駕駛 聽障爭取開放報考 | 公視新聞網 PNN

大客車長期缺駕駛 聽障爭取開放報考

全國大客車駕駛長期缺人,有民眾連署,希望放寬重度聽障者矯正後,能夠報考大型車駕照,有客運業者認為,若是放寬,可以先由短途校車、或是公司接駁車開始試辦。但有學者提醒,大型車死角多,環境背景音吵雜,搭載人數又多,對駕駛的要求,相對要比較嚴格。 配帶著助聽器的聽障人協會理事長曹瑟宜,是重度聽障者,開車經驗已經有25年。他表示,因為聽不清楚,打方向燈、路口停看聽,反而更謹慎,「即使臨時有消防車救護車警察車經過,我們都會看到那個很閃亮的紅燈,就知道要避開。」 根據多年駕車經驗,她表示,會肇事的原因通常是駕駛不遵守交通規則或疲勞駕駛,聽力並不是影響交通安全的因素。 去年底,就有民眾在公共政策網路平台發起連署,讓「矯正後聽損90分貝以上重度聽障者」也能報考大型車駕照。提案民眾主張,美國、歐盟、日本等國家都已逐步開放,台灣不應該設限,加上台灣大客車長期缺員,開放聽障者報考,增加大客車勞動人口,也讓聽障者能有更多工作選擇。 客運業者李建文認為,可以先從交通車、學校或企業的接駁車開始試辦,市區公車則因為有下車鈴、站名播報器,且討量與客戶間需密切互動,則採循序漸進的方式。 目前依據公路總局「身心障礙者報考汽車及機車駕駛執照處理要點」規範,有聽覺機能障礙者,矯正後優耳聽力損失在九十分貝以上的重度聽障,可以報考駕照,但僅限機車以及小型車,中度和輕度則不受限。 但由於過去在高雄就發生過輕度聽障者擔任公車司機,卻被旅客投訴的個案。學界也提醒,大型車死角多,環境背景音吵雜,搭載人數又多,因此一般對駕駛的要求會比較嚴格。 公路總局則表示,若是提案跨過門檻,將啟動評估機制,會與學界和業界座談。 薛宜家 林志堅 台北報導

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