M503航路爭議未解，交通部民航局至今沒有核准廈門航空和中國東方航空提出的春節加班機申請。眼看春節越來越近，為了補足加班機疏運缺口，交通部今天提出五項因應方式，呼籲民眾改訂其他業者班機或到港澳中轉。交通部也說最壞的打算，是通通集中到廈門走小三通模式，搭船到金門之後，不排除以軍機載回。 這五項因應方式包括：呼籲民眾改訂其他業者班機；更改出發機場；或到港澳中轉；另外也協調國籍航空業者申請加班機；最壞的打算就是啟動小三通，民眾從廈門搭船回金門，不排除啟動軍機接回台灣。 交通部航政司司長陳進生說，「最壞的狀況，通通集中到廈門來的話，單日會是有3110個人的座位需要疏運。以我們海運小三通來看，是可以提供出來的。」 航政司分析運量，以兩家陸籍航空176班加班機滿坐來換算，最大尖峰3310人的旅運需求，估計會在於2月13日，啟動小三通應可全數消化。除了民航機位，必要時3架軍機，一天能提供840個座位。 不過台灣觀光業發展協會認為，正值中國春運期間，要返台旅客更改搭機機場，幾乎不可能，小三通模式可行，但金門機場恐怕被塞爆。 台灣觀光發展協會秘書長田一修說，「一大堆人要擠在廈門這個地方，坐船到金門這一段，可能要考慮一下時間點跟接駁點。用軍機接要不要付錢？如果不用付錢，可能很多付錢的人變得會反彈。」 交通部表示，期待陸方儘快與我方溝通，加班機就隨時可以核定，但也有最壞打算，就是維持176班全數不核定，目前我國國籍航空業者，長榮會在春節期間的杭州航班，放大機型，華航則已再提出9班加班機申請，但目前為止加班機沒有獲得陸方同意。 針對M503爭議，陸委會主委張小月今天也在年終記者會表示，陸方在國際空間和軍事不斷打壓台灣，而M503爭議悠關國安飛安，政府沒有妥協讓步空間，呼籲對岸盡速重啟航空小兩會。張小月也說，民航局暫不核准東航、廈航春節加班機，已經是政府最輕處置。 張小月說，「M503相關爭議能否圓滿解決，是對岸是否重視台灣民意的一項考驗，也是台灣人民檢視兩岸關係未來走向的重要指標，北京切勿輕忽。」 29日也是政府准駁陸籍東航廈航首批2月3日春節加班機最後時限，在客觀環境未改變下，張小月強調，目前沒有核准空間，並向陸方表態這是政府最輕處置，不排除會再加碼；而台籍航空春節加班機也需陸方核准，就算陸方刁難，政府也做好準備。 張小月說，「假如對方不同意的話，我想其實我們也都有很多的配套措施，絕對不會讓台商春節回不了台灣。」 過去一年陸方在軍事和國際空間不斷對台施壓，張小月坦言今年兩岸挑戰更大，加上陸方刻意忽略官方溝通，加碼惠台措施，政府將修正法規制度，避免被統戰。 張小月說，「中國大陸對台灣一定是兩手策略～一拉一打，軟的更軟、硬的更硬，背後用一種有特殊的統戰、或者是有特殊政治目的。政府會用兩岸相關的法規來做處理。」 至於中日已建立軍事熱線，張小月表示，兩岸要建立軍事互信，時間還早，而且國內目前也沒有共識。 李曉儒、莊志成 台北報導