鞏固綠營票倉 高雄主打建設牌

台灣一南一北的兩大都市--台北和高雄,雖然同樣是都會區,但是投票的傾向卻大不相同。今天的大選專題報導,我們就一起來了解所謂的南北差異。 交通變得混亂,空氣污染和噪音也更加嚴重,自從捷運開挖兩年多以來,高雄市幾條主要道路都出現相同的景象。不過,高雄人很期待九十五底捷運完工後,促成整體生活品質的大躍進,當然,還有無限商機。 房地產業者說,等到捷運、高鐵、台鐵三鐵共構的左營新站通車啟用後,偏僻的「後驛」,將變成高雄市最熱鬧的地方。南部,被公認是綠營的票倉,四年前,陳水扁競選總統,在高雄市拿到45.8%的選票,這次阿扁拼連任,也在高雄市猛打「建設牌」。 不過,有學者指出,綠營如果太強調對民進黨執政的高雄市的補助,也可能顧此失彼。 反觀由國民黨執政的台北市,與中央「爭權爭錢」的戲碼,一再上演。馬英九市長日前接受專訪的時候,還不忘重提兩年前中央與地方「統籌分配款之爭」。 身兼連宋全國競選總幹部的馬英九,已經在選前十天向市府請假,全力投入輔選,希望保住四年前,連宋在台北市共獲得六成一選票的優勢。另一方面,有學者觀察,謝長廷在高雄的執政優勢,以及綠營的二二八牽手護台灣與本土訴求的造勢活動,確實凝聚了許多高雄市草根選民的向心力,也反映出兩個都會產業與選民結構的差異。 儘管選民結構與地方首長黨派都不一樣,首善之都的台北市,許多方面仍是高雄市民參考、比照的座標,包括捷運。 吳益政呼籲未來總統當選人,應該投下百億元,改善高雄市的公車網絡與人行步道。同一時間,住在台北市內湖的江季璇,則結合了公部門與民間團體,針對捷運內湖線興建期間的公安死角、及弱勢民眾的行的安全,展開把關。 城市光廊與河堤路沿岸的光雕橋,讓許多人發現高雄市的夜晚,這兩年變得漂亮了,但是也有在地人呼籲,裡子更重要。 台北市與高雄市兩個都會,有不同的性格,也有各自迫切需要解決的問題,但是兩個都會的選民,都希望選出來的總統,能幫助他們的生活品質更上一層樓,有面子也有裡子。

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