學者:號誌設計不良 交通事故隱形殺手

交通部統計,路口交通事故年年成長,去年一整年就比五前增加四萬多件,學者指出,路口號誌設計不良,是一大隱形殺手,建議以時間差改善號誌,民眾也需要耐心等待,確保安全。 上個月底,一名家長騎車載孩子行經高雄新生路、漁港路口,被一輛油罐車追撞,釀成兩死悲劇,當時警方初步研判機車跟大車太近,因視線死角導致車禍,但事後各界把原因指向,可能是號誌設計不良,因為這個事發路口雖然以分隔島區分快、慢車道,但卻共用一個號誌。 NS 也就是說,綠燈亮起,快車道右轉車、慢車道直行車全卡一起,事發後三周,高雄市交通局更改了事發路段的號誌,分隔快慢車道號誌,學者認為,不良號誌設計,確實是路口事故的隱形殺手, 如果是快慢車道共用號誌,就會有車流卡在路口的疑慮,但快慢車道分用號誌,也需要宣導,否則容易混淆,另外在T字路口常見左轉燈與行人號誌同步綠燈,也會有視線死角疑慮。 ==逢甲大學副教授李克聰== 快車道右轉的時候 基本上我們慢車道的直行車輛 是不能直行的 當我們慢車道的車 可以直行的時候 快車道是完全不能右轉的 那這個在號誌上面 我們必須要用區隔時段 做號誌的設計 過去五年來路口交通事故年年成長,2015年比2011年就多出四萬多件,學者建議,以時間差來設計號誌最安全,前提是必須加強宣導,讓民眾耐心等待,並加強執法,讓民眾不能把號誌當參考用

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