客運駕駛人力缺 業者盼放寬年齡上限

勞工周休二日新制即將於明年上路,再加上遊覽車業者挖角,國內公路客運的駕駛人力出現缺口,有業者發文向交通部爭取客運駕駛年齡上限從65歲放寬到68歲,並祭出6萬元的月薪,希望能夠解決客運駕駛的人力問題。 一輛輛的客運不停的載送乘客,從高雄到台北,再從台北返回高雄,來回車程至少就要10個小時,這是長途客運司機一天最基本的工時,如果幸運排到台中的班次,工時才有可能縮短一些。 ==客運駕駛== 一天差不多8小時 ==客運駕駛== 大概12到13小時 (會不會覺得太長)還好 長途客運司機的工時長,本來找人就不容易,再加上遊覽車業者挖角,以及明年勞工周休二日新制就要實施,公路客運業者的司機人力需求提升,除了開出六萬月薪外,也只能向交通部爭取客運司機年齡上限放寬到68歲。 ==乘客== 那是沒有關係 司機若是品質好 來讓他開車 是一個賺錢的生路 ==乘客== 我可能會覺得比較恐怖 因為就是不是說老人 一定都是視力很好 或著是反應力比較快 就要看狀況 乘客對司機的年紀放寬反應不一,不過也有司機私底下認為,年齡太大,體力確實下降,會改跑中短程的,長途就交由年輕的司機來駕駛。 ==全國公共汽車客運商業公會全聯會秘書長 方森德== 我們還是一樣找不到駕駛員 即使我們的待遇已經高到 平均至少4萬以上 有6萬 甚至有7萬 8萬的都有 在國道路線來講 業者提出高薪政策,也願意配合採取嚴格的健康檢查,限制年長的駕駛只開市區道路等規範,希望能解決駕駛人力的問題,同時,客運公會也將會檢討票價,估計會漲一成。 記者 郭采彥 孟昭權 劉漢麟 綜合報導

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