香港雙層電車 百年歷史流動地標

香港有百多年歷史,目前全球規模最大的雙層電車系統,簡稱叮叮車,叮叮叮的鈴聲,也是城市特色一。不過最近又有人嫌它佔地方,向政府提案,要取消叮叮車行經中環的繁忙路段,引發輿論與民眾反對 叮叮的電車聲伴隨這一代香港人長大,是流動地標,觀光特色,見證港島百年變遷的活化石,都市叢林裡一條緩慢懷舊的脈動。從早年胭脂扣,烈火青春,到近年的色戒,叮叮車都是電影裡老香港的經典場景。 但最近有人向政府提案,廢除中環到金鐘最精華區的電車路線,城市規畫委員會十月即將展開審議,再次引發民眾與輿論反對。 八零年代玉女偶像葉蘊儀翻出自己拍過的觀光海報,力挺叮叮車續留。香港電車迷會發起一人一張照片力挺叮叮車,雪片般飛來的投稿,勾勒出最寫實的香港人生。還有團體發起與叮叮同行活動,爭取中環精華區徒步化,只留下環保無廢氣的電車,都獲得許多正面回響。 ==香港學生 楊同學== 如果認為它老 阻礙交通 就想廢除它 我認為是不合理的 因為電車有歷史 是香港的特色 ==香港居民 馮先生== 這是文化來的 其實它都不會很擋路 叮叮車每天載運量20萬人次,2.3港元,折合台幣約十塊的票價,照顧了弱勢,也是觀光客閱覽城市的好夥伴,而且長期凍漲,使用者滿意度向來很高。提案廢除中環週邊路線的退休政府規劃師薛國強,強調叮叮佔用三成路面,造成塞車,還說香港地方小,不用奢談保存文化,電車送進博物館就可以,自己走路恐怕都比叮叮快。 ==前政府規劃師 薛國強== 我們負擔不起 重複的交通服務路線 狹路相逢錯身而過,香港人車跟叮叮之間早有默契。近年來叮叮車外包給法國業者營運,更讓它脫胎換骨,不但活化車身廣告,變成活動風景,也能包車開趴,增闢許多用途,還持續引進新車種,以及冷氣車廂等升級等規劃,業者強調電車絕非過時的產物,而是環保綠能的優質交通工具。 ==香港電車公司董事總經理 魏文== 交通堵塞不是電車造成的 電車其實是堵車的受害者 大家都知道堵車是因為 過去十年內 各種車輛增加50%造成的 香港飛速發展的上世紀80年代,港府也曾考慮取消電車,是公眾的支持讓叮叮車存活下來。這次面對爭議,人民一樣誓言保全這個商業城市所剩無多的老港味,讓叮叮繼續以十公里時速,在鬧市窄巷間走自己的路。 記者 施慧中 報導

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