交部高鐵財務改革案 特許期遭質疑

要解決高鐵財務危機,交通部打算讓高鐵公司減資、再增資,並且延長特許年限、再多40年,不過今天在立法院的公聽會上,許多專家學者都質疑,延長特許是讓BOT玩完、甚至讓高鐵成為另一個災難。 減資391億、再增資300億,為了挽救高鐵,交通部提出財務改革方案,還要將特許期從35年延長到75年,但來到立法院這一關,光是特許期延長就飽受批評。 ==淡江大學交管系教授 張勝雄== 如果我們這樣可以改變 特許年限的時候 我覺得BOT也不用玩了 BOT的制度就形同瓦解了 ==第一銀行前董事長 張兆順== (40年)有八千億的價值 我們過去 高鐵公司花那麼多錢下去 我們也只給它35年的期限 現在莫名其妙 給它40年的期限 立法院舉行高鐵財務改革方案公聽會,學者質疑,高鐵有獨佔性及公益性,延長特許期等於全盤否認了原本的財務計畫,而且高鐵到106年負債才會高於現金流量,如今要倉促減資再增資,美其名由政府主導、結果卻成為另一個災難。 ==前交通部次長 賀陳旦== 是一個非常容易讓人家 變成是難以控制 而又變成 是我們政府到時候上下其手 ==新亞建設總經理 朱台森== 我們貿然做這件事情 會變成另一個災害 面對砲聲隆隆,交通部長葉匡時坦承,高鐵確實是失敗的BOT,但面對財務改善,交通部必須做出歷史性的決定,他也再次強調五大股東不會再增資。 記者 林珍汝 陳立峰 台北報導

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