兩岸汽車未開放 業者赴陸合資(影音)

今天的ECFA兩岸三地追蹤報導,我們要帶您到中國的福州。中國是目前全世界汽車需求量最大的國家,而台灣的汽車業者為了搶進這塊市場、早在1996年就開始佈局;中華汽車以合資的方式、跟福建省汽車集團創立東南汽車,等待ECFA簽署之後、可以藉由兩岸的優勢互補、分工合作;不但可以在中國佔有一席之地、還能攜手賺國際的錢。以下就是公視記者前進福州的採訪報導。 中國汽車數量成長快速,2009年汽車銷售量超過1300萬輛,成為全世界汽車需求量最大的國家,各國車廠無不想搶進這塊大餅,不過兩岸尚未開放汽車相互進口,要進軍中國市場,國內汽車製造廠早早就有動作,1995年裕隆汽車旗下的中華汽車,與隸屬福建省政府的福建省汽車工業集團合資,各持一半股份,在福州成立東南汽車城,1996年正式投入量產。 生產線上機械手臂來回運作,從沖壓車間、焊裝塗裝到組裝各種零件,最後得通過層層檢測,才能出廠。斗大的紅字提醒員工,每天的目標產量和目前進度。 工廠內來回穿梭的小卡車,載的全是汽車零組件,中華汽車當時來福州設廠,35家零組件廠商也一起來打天下,發展至今,東南汽車城周遭的零組件工廠就多達五六十家,所生產的零組件由小卡車載進汽車廠,直接上線使用,沒有庫存的問題,形成完整的汽車生產配套鏈。東南汽車全車系一字排開,旗下分為東南商標和三菱商標,主打不同客戶群,有些車款國內民眾很眼熟,跨海到對岸名稱就不同。 這款汽車價格10萬人民幣起跳,約在台幣50萬元,而東南商標的這款國民車4萬多人民幣,大約台幣23萬元,隨著中國經濟起飛,汽車銷售中心一間間的開,很多民眾買的已經不是家裡第一台車。 眼看汽車需求量跳躍式成長,台灣汽車製造業者卻限於兩岸無法相互進口,以及高額關稅障礙,無法加入市場競爭,感到很著急。 以台灣來說,整車進口關稅約在20%,中國的進口關稅則高達28%,如果透過兩岸ECFA簽訂,台灣汽車能進軍中國,面對的商機難以想像。 不只台灣業者期待,中國方面也認為,ECFA簽訂可以深化兩岸汽車產業合作。中國躋身全球最大汽車工業國,各國車廠都在虎視眈眈,台灣汽車業面對國內每年總共不過二三十萬輛的需求訂單,下一步怎麼走,如何佈局中國將成為存亡關鍵。

專題|全台敬老金大調查