台北市捷運內湖線履勘 大小測試一關關

捷運內湖線即將在6月底通車,趕在通車之前,交通部由專家學者組成的履勘小組,直接實地勘查內湖線運行情況!履勘委員親身實地走一遭,也點出許多動線規劃上的問題,明天將進行木柵和內湖兩線車隊測試,由於這兩線是不同系統,履勘委員表示,未來系統如何整合,將是能不能成功營運的關鍵。 站在內湖捷運松山機場站裡,履勘委員拿出硬幣,親自操作機器購買捷運車票,內湖線履勘第一關,暫時過關! 接著搭手扶梯進入車站,只是這塊燈箱上的指示標誌,除了向左向右,還指向下,讓履勘委員有一點意見 履勘委員: 我覺得這個可能可以再思考一下 這可能會造成誤解 它要表達的是二次右轉 這是要二次右轉 履勘內湖線捷運一關一關來,室內部分包括天花板的公共藝術品,也要試一試能不能動,室外的軌道線路硬體設備,也要仔細巡視一番!搭上最新型的捷運車廂,履勘委員測試的重點,包括平穩度和車門開合順暢度,特別是和內湖線銜接的木柵線,兩個不同的系統的整合度,是履勘委員最關切的項目 內湖線履勘委員副召集人 藍武王: 內湖車跑到木柵線上去 我們還要再看一下它的穩定度 我比較擔心的是 後面的舊車子 改成來這個新的移動式閉塞區間 未來木柵線系統,都要改裝成內湖線系統,車廂也將進行改裝,CGIN捷運內湖線已經完成各種演練,從松山機場站到南港展覽館站,12個站全長14.8公里CGOUT,7號還將進行木柵及內湖全線履勘,正式啟用後,將串起台北市12個行政區,完成四通八達的目標。 記者 李曉儒 張國樑 台北報導

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