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台鐵工時公聽 工會再提"兩輪一例"排班法

中晝新聞
2017-03-17
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台鐵資雙方對工時問題沒有交集,上午有立委舉辦公聽會,台鐵產業工會"兩輪一例"的排班法,但出席的勞動部當場直言,以台鐵離職率來看,就算補人也解決不了問題

抗議過勞,台鐵產業工會在春節除夕到初三四天國定假日,發起依法休假,事後卻有三百多人遭台鐵懲處,其中三分之二的人被記大過,勞資對工時爭議再陷僵局! 台鐵產業工會秀出數據表示,過去台鐵局之所以能日夜休輪班,是因為當時人力充足,現在早已不合時宜

==台鐵產業工會理事長 王傑==
那當時因為台鐵
它還有兩萬三千多人
在民國60年的時候
所以他在人力充足的情況下
大家做這個班
是不會顯現出目前(過勞)的問題

台鐵產業工會表示,目前唯有落時「兩輪一例」可以解套,也就是在日夜休循環中,固定排入一天例假,但出席公聽會的勞動部直言,以台鐵目前的離職率,補人根本趕不上離職速度,不可能實施兩輪一例。

==勞動部次長 郭國文==
你們的流失率
是每年少掉三成多
那增加幾百個人好像也彌補不了
不是嗎 如果彌補不了的話
你兩輪一例這個可能性的話
就會更加遙遙無期

==政大法律系教授 林佳和==
人力不足雖重要
但畢竟不是真正的理由
如果這個理由可以成立
我想我們整套勞基法
都可以因為企業主 事業單位
認為他有困難就不必遵守

學者直言,台鐵勞資糾紛不能再各說各話,以人力不足做為理由,罔顧運輸安全根本本末倒置,從蝶戀花事件到台鐵勞資糾紛,都可以看出政府沒有重視運輸業過勞問題,勞動部和交通部應該就運輸業的勞動條件做出更細部規範,以高標準檢視